洛阳西环路周山隧道双线“穿越”成功
分类:新闻中心    浏览量:1115    发布日期:2015-04-30
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导读:  昨日8时50分,周山隧道右线北端掌子面(作业面),随着挖掘机挥动的长臂,其右上方的黄土块纷纷落下,一束亮光,从忽然洞开的“天窗”上透入——全长1891米的隧道右线终于打通了最后的“关节”,和南端掌子面实现了成功“对接”。而在此之前的4月3日,全长1908米的周山隧道左线已顺利贯通。

 

行业新闻  洛阳西环路周山隧道双线“穿越”成功

 

 

  昨日8时50分,周山隧道右线北端掌子面(作业面),随着挖掘机挥动的长臂,其右上方的黄土块纷纷落下,一束亮光,从忽然洞开的“天窗”上透入——全长1891米的隧道右线终于打通了最后的“关节”,和南端掌子面实现了成功“对接”。而在此之前的4月3日,全长1908米的周山隧道左线已顺利贯通。

 

  “周山隧道双线顺利贯通,意味着这座国内少见的大跨度黄土质隧道已成功实现了‘穿越’。”中铁十一局洛阳西环路建设指挥部指挥长王文胜告诉记者,作为西环路高新区段的控制性工程,周山隧道的贯通,为西环路早日建成通车奠定了坚实的基础。他表示,按照目前工程进度,西环路高新区段9月底可望全线通车。

 

  未放一炮,机械、人工挖隧道

 

  据了解,周山隧道自2013年3月开始进洞施工,至昨天实现双线贯通,共开挖土方近60万方,而且这60万方土方,开挖时“未放一枪一炮”,全靠机械和人工完成。

 

  中铁十一局周山隧道项目总工程师彭浩告诉记者,开挖隧道,最常见也最有效的开挖手段就是爆破,开挖量大,进度也快,但由于周山隧道位于周山森林公园下方,而且附近有周灵王陵等文物古迹,如果采用地表直接爆破开挖的办法,不仅会把周山变成一个新的“龙门口”,而且也将危及周边文物安全、毁坏森林植被及大片的良田,所以他们就采取了机械和人工相结合的办法进行下穿掘进。同时,由于周山隧道属于大跨度浅埋湿陷性黄土质隧道,土层稳定性差,易破碎坍塌,还需要一边掘进一边加固支护。

 

  双向开挖,贯通误差只有几厘米

 

  周山隧道施工队队长邵拴成介绍,由于隧道开挖只能采取“蚕食”的办法进行,施工队分成两组人马,从南北两端同时开挖。

 

  近2000米的长度,“穿越”时还时深时浅,这样双向对挖,会不会“跑偏”实现不了“无缝对接”呢?

 

  邵拴成说,不会。在施工前,有关技术人员就利用GPS定位等技术对要开挖的地段进行了细致的测量,开挖过程中也在随时进行测控,所以尽管他们是在地下作业,但其作业的“透明度”非常高,不会“跑偏”。

 

  彭浩透露,据对隧道左右两洞贯通时实地测量,其贯通误差只有几厘米。

 

  减轻隧道“负担”,3座电力铁塔“搬迁”

 

  周山隧道既是大跨度黄土质隧道,也属于浅埋性隧道,其隧道部分段距离地表的高度只有几米。这样的隧道通车后,会不会对地面建筑物、文物等造成不良的影响?

 

  彭浩说,对周山隧道,文物部门曾对其施工区域进行了仔细的勘察,并形成了详细的文物调查评估报告,不会对周山王陵造成影响。至于隧道上方的厂房、民居等,由于隧道在施工时都采取了多方面的加固措施,也不会对之产生不利影响。

 

  目前,为了彻底减轻隧道的“负担”,保证施工进度,周山隧道上面8座高压电力铁塔中,正上方的3座已被“搬迁”到了别处。

 

  隧道南端跨河洛路将建高架桥

 

  高新区西环路建设指挥部工程处处长任俊峰介绍,作为我市市区的首座市政工程隧道,周山隧道建成通车后,将替代现有的孙辛路成为我市西部货运快速通道和重要的交通干道,对完善市区环城交通体系功能、缓解市区南北交通干线承运压力等产生重要意义。

 

  据了解,周山隧道双线贯通后,还将进行路面沥青铺设、隧道内管道安装、交通和消防设施安装等一系列工程,此外还将在隧道南端跨河洛路建一座高架桥,直通凌波桥,减少道路的平面交叉,保证交通安全。

 

  预计到9月底,西环路高新区段可全线通车。