深圳11号线最长矿山法隧道通过竣工初验
分类:新闻中心    浏览量:1226    发布日期:2015-04-30
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导读:  深圳都市报讯(记者 祝羚)经过各参建单位两年来的昼夜奋战,由中铁七局承担施工的深圳地铁11号线最长的矿山法隧道——“前海湾站-宝安站区间”右线隧道已于近期全部完工,顺利通过了竣工初验。据施工方介绍,初验时整条隧道外表美观、二衬结构几无渗漏,为后续铺轨施工提供了良好条件,这也是深圳地铁矿山法隧道施工“质量样板”之一。

 

新闻中心  深圳11号线最长矿山法隧道通过竣工初验

 

 

   深圳都市报讯(记者 祝羚)经过各参建单位两年来的昼夜奋战,由中铁七局承担施工的深圳地铁11号线最长的矿山法隧道——“前海湾站-宝安站区间”右线隧道已于近期全部完工,顺利通过了竣工初验。据施工方介绍,初验时整条隧道外表美观、二衬结构几无渗漏,为后续铺轨施工提供了良好条件,这也是深圳地铁矿山法隧道施工“质量样板”之一。

 

   “前-宝区间”矿山法隧道位于深圳宝安前海湾填海片区范围内,右线全长1013.8m,且与前海湾水系有水力联系,工程地质水文环境复杂,变化频繁。

 

   据介绍,隧道开挖初支采用深孔超前注浆加固、超前小导管、人工开挖或爆破、格栅钢架、锚管、喷射砼等工程技术措施;二衬采用模板台车全断面一次成型。在2014年11月24日右线顺利实现开挖初支隧洞贯通目标后,迅速转入隧道二衬结构施工。施工前,建设总部工程三中心(原11号线建设分公司)要求北京铁城监理,严格按照关键工序节点条件验收管理办法规定,对初支结构进行注浆堵漏、基面找平、侵限处理,每施工段均要求监理组织相关单位对初支进行检查验收通过后,才准许开始二衬施工。二衬施工中在抢抓进度的同时,严把工序质量关,现场防水板铺设、钢筋安装、混凝土浇筑形成流水作业,昼夜24小时不间断施工,真正做到了施工质量与进度相互协调统一,工程竣工初验时受到各方一致好评。

 

   截至目前,“前-宝区间”左线隧道二衬施工还剩333m工程量,工程三中心计划5月10日完成全部矿山法隧道二衬施工,确保5月25日移交左线轨行区,为铺轨施工奠定基础。